يبدأ التنافس في السباق بين أنتونيلي ورسل على الفور. كانت بداية راسل بطيئة من المركز الأول، وتفوق أنتونيلي على زميله في الفريق، فيما اجتاز لاندو نوريس سائق مكلارين، الذي بدأ من المركز الثالث، سيارتي مرسيدس ليأخذ الصدارة.
بدأ نوريس السباق بإطارات متوسطة، حيث توقف في اللفة الثانية، حيث كان أنتونيلي يقود في البداية مجموعة من خمس سيارات تتألف من راسل، فيراري هاميلتون، فيرستابين والفيراري الثانية تشارلز لوكلير.
وسرعان ما بدأ راسل في الضغط على أنتونيلي وتقدم البريطاني في المنعطف الحاد الأخير في اللفة السادسة، مع اضطرار أنتونيلي إلى اتخاذ إجراءات مراوغة عبر منطقة المسار عندما دخلا الزاوية جنبًا إلى جنب.
بدا أن راسل يتقدم بسهولة نسبية لبضع لفات حتى اللفة 12 عندما أغلق المكابح الأمامية في منعطف الشعر، مما سمح لأنتونيلي بتجاوزه – فقط ليستعيد راسل الصدارة في الزاوية الأخيرة.
حاول أنتونيلي مرة أخرى في الزاوية الأولى واضطر إلى التراجع، لكن راسل لم يتمكن الآن من الابتعاد عن زميله.
بعد أربع لفات، توغل راسل في منعطف الشعر مرة أخرى، ودخل الاثنان الزاوية الحادة الأخيرة جنبًا إلى جنب، لكن راسل تمسك به مرة أخرى.
بعد خمس لفات ، أغلق راسل مرة أخرى عند منعطف الشعر ، واندفع أنتونيلي إلى أسفل بشكل مستقيم في الزاوية الحادة الأخيرة ليأخذ زمام المبادرة ، لكنه ارتكب خطأه عند منعطف الشعر بعد ذلك بفترتين ، مما سمح لرسل باستعادة الصدارة.
تصدى له أنتونيلي من الخارج حيث دخل إلى المنعطف وكان متقدمًا قليلاً عندما استداروا، لكن كان عليه الدخول إلى منطقة المدرج.
بعد عودته إلى الصدارة ، خرج أنتونيلي عن المسار وأمره الفريق بإعادة موقعه.
اشتكى أنتونيلي: “لماذا؟ لقد دفعني بعيدًا عن الطريق”. لكنه فعل ما قيل له ثم حاول مرة أخرى من خلال المنعطف، لكن راسل منعه.
عند هذه النقطة، طلب الفريق من كلا السائقين أن يهدأا، وهدأ القتال إلى حد كبير قبل انسحاب راسل.